Chevrolet Master DeLuxe 1936

Les Chevrolet Master et Standard permirent à Chevrolet de prendre la première place à Ford en 1936, grâce à une augmentation des ventes de près de 70% par rapport à l’exercice 1935.

Ces modèles utilisent un moteur 6 cylindres 3.5 litres de 79 HP.

Le pare brise est en 2 parties. La Master DeLuxe est le modèle Senior de la gamme, avec un empattement de 113 inches, contre 109 à la version Standard.

Les modèles 1936 adoptent des freins hydrauliques, ainsi que des jantes de 17’’.

499 862 Master de Luxe ont été produites en 1936

Chevrolet Camaro SS Hennessey HPE550

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Collection Blackhawk

Voici un lien qui présente une collection privée comportant des modèles très intéressants. Pas forcément 100% States, mais qui mérite le coup d'oeil.

http://www.blackhawkcollection.com/

Lancement Chevrolet Corvair 1960

Vidéo de lancement de la Chevrolet Corvair : on y insiste beaucoup sur le comportement routier et la sécurité.

Chevrolet Corvair 1962

La Chevrolet Corvair première génération a été produite de 1960 à 1964 – moteur AR refroidi par air.

Ed Cole arrive en 1956 à la direction générale de Chevrolet. Il rêve depuis longtemps d’une auto américaine populaire qui rivaliserait avec la Volkswagen Coccinelle, qui connait un grand succès commercial outre Atlantique.

Des problèmes de jeunesse, mais surtout une tenue de route très aléatoire, ne vont pas permettre à ce modèle de lutter à armes égales contres les concurrentes de l’époque : la Ford Falcon et la Plymouth Valiant, sorties elles aussi la même année.

La Corvair sera un bide commercial retentissant.

Chevrolet Corvair 1962 - 6 cylindres à plat - 2,6 l - 95 cv

Pikes Peak

La Duesenberg SJ , objet de l'article d'hier, a participé à la course de côte de Pikes Peak, ''The race to the clouds''.
Retour en image sur quelques autos mythiques qui ont marqué la légende de cette épreuves dans des années pas si lointaines.

Duesenberg Model SJ Roadster 1935

4 millions de dollars pour ce joyau roulant carrossé par Bohman & Schwartz.

Peu de carrossiers ont eu l’opportunité de travailler sur les chassis Duesenberg SJ. La carrosserie Bohman & Schwartz  fait partie de ces rares artistes à avoir habillé ces autos exceptionnelles.

Maurice Schwartz a appris le métier chez Armbruster, à Vienne, fabrique de calèches qui fournit la cour impériale d’Autriche. Au début des années 20, il émigre aux Etats-Unis et travaille à la Murphy Company.

Emigré suédois, Christian Bohman est embauché dans cette même société en 1921.

En 1932, lorsque la firme cesse son activité, les 2 hommes reprennent une partie du personnel, ainsi que sa clientèle parmi laquelle on trouve des noms tels que Clark Gable, Barbara Hutton ou Philip K. Wrigley

Bohman & Schwartz ont habillé 9 chassis de Duesenberg.

Cette voiture a été achetée par Barbara Hutton et a participé à la course de côte de Pikes Peak

1933 Duesenberg SJ Speedster

La Duesenberg SJ a été produite de 1932 à 1937 à Indianapolis. Seulement 36 modèles ont été produits. Il s’agit de la version turbocompressée de la Duesenberg J, qui développe 320 cv. Certaines versions spéciaes, à l’image de la dernière Mormon Meteor, atteignaient 217 km/h. Ce sont des automobiles estimées aujourd’hui à plus de 4 millions de dollars.

Packard 1005 Twelve Convertible Victoria 1933

La Packard Twelve était la concurrente directe des Cadillac.

Déjà en 1915, Cadillac était passé du 4 cylindres au V8, suivi quelques mois après par Packard, qui passait alors du 6 cylindres au V12. La guerre était lancée.

En 1932, date de son lancement sur le marché, la Packard Twelve était un peu moins chère que sa rivale, la Cadillac sixteen V16. Cela ne l’empêchait pas d’être une des autos les plus performantes du marché. En 1932, Packard occupe plus de 35% du marché des voitures de luxe avec ce modèle.

Le moteur est un V12 de 445 ci développant 160 cv à 3200 t/mn. La boite de vitesses manuelle comprend 3 rapports. La 1005 était la version à chassis court.

Grosses enchères pour une auto légendaire, détaillée merveilleusement par le caméraman

1933 Chrysler Custom Imperial CL Convertible Coupe

Chrysler a produit en 1933 des modèles parmi les plus beaux jamais fabriqués par la marque. Cette année là, Chrysler Corporation a produit 31 857 véhicules. Seulement 88 étaient des Custom Impérial.
Ici, un coupé Le Baron à couvre culasse rouge, marque d'une puissance plus importante que les versions d'origine. Moteur 8 cylindres 6308 cc
Enchères de 470 000 $ à Amelia Island en 2010, pour une auto magnifique, vue sous toutes les coutures dans cette vidéo

Vision des USA en 1933

Voici un film qui présente les Etats Unis des années 30. Un film tourné en 1933 par General Motors. On y voit entre autres comment étaient produites les automobiles à cette époque

Buick Six 49 modèle 1921

La récession qui a suivi l'après Première Guerre mondiale a particulièrement frappé Buick, une des 7 marques de General Motors.
En 1920, Henry H. Bassett succède à Walter P. Chrysler comme président de Buick Motorcar Corporation. La marque va parvenir dès l'année là à apporter 51 changements dans les véhicules de la gamme.

La photo montre un Open Car à 7 places modèle 21-49 - 6 cylindres - soupapes en tête - 3670 cc - 45 cv à 2200 tmn - 3 vitesses - 80 kmh - transmission aux roues AR

Dragster Lanas 2010 - ambiance

séance de trial US

Le trial auto à la sauce US : gros moteur, le bruit qui va avec, and so on...

Buick 1941

Buick Eight 1941 au Musée de l'automobile lorrain, en forêt de Haye, non loin de Nancy (54)

Les véhicules qui ont particité au film Fast & Furious 4

Corvette and Muscle Car Heritage Collection chez Chevrolet Kerbeck à Atlantic City - New Jersey

Mustang Eleanor GT500

Dans le film ''60 secondes chrono'', on peut voir Nicolas Cage au volant d'une Mustang 1967 Eleanor au look de GT 500.
N'ayant pas pu se procurer des Shelby GT 500 pour le tournage du film, les producteurs se sont tournés vers le préparateur Chip Foose, qui va partir d'épaves de Mustang Fastback 1967 pour construire cette bête monstrueuse au moteur Shelby Super Snake V8 de plus de 700 cv.

Chip Foose, par l'intermédiaire de sa société Unique Performance, a, suite au succès du film, reconstruit d'autres versions de cette Eleanor

Arrivée de la Lamborghini Reventon chez Lamborghini Houston

Ari Vatanen à Pikes Peak avec la Peugeot 405T16 - un grand moment de sport Auto

MSRA Minnesota Street Rod Association Hot Rod Classic 2008

Mustang Roush 427R 2010 - l'anti Mustang GT 500?

Ford Mustang en vente sur http://www.voituresdamerique.fr/

Course de côte d'Osnabrück 2009 - le son du V8 Sound d'un Chevrolet Pick-up à la motricité assez perfectible

Essai 2010 Ford Mustang Shelby GT500 - Test effectué par Car and Driver

Ford Mustang en vente sur http://www.voituresdamerique.fr/

match 2010 Chevy Camaro SS - 2010 Ford Mustang GT - 2009 Dodge Challenger R/T...

Camaro - Mustang - Charger - en vente sur http://www.voituresdamerique.fr/

Cord vendue aux enchères: Amelia Island 2008

Cord Warrior 1969 au salon Epoqu'Auto

La Cord Automobile Company

Plusieurs périodes se succèdent dans l’histoire de cette marque qui a marqué de son empreinte l’histoire de l’automobile américaine

1929 – 1937 : Everett Lobban Cord crée une holding en Indiana qui produit également les Auburn et les Duesenberg

1937 : après avoir produit des automobiles parmi les plus belles de la planète, Cord Automobile ne résiste pas à la Grande Dépression : c’est la banqueroute. E.L. Cord déménage en Californie et quitte le monde de l’automobile qui a profité de ses problèmes pour le dépouiller de ses biens.

1941 -1945 : La Cord Corporation est dissolue et devient Aviation Corporation

1960 – 1963 : Gordon Buehrig, le designer de la Cord originale , redessine une version de la 810. Glenn Pray, de la société Broken Arrow, en Oklahoma, achète la Cord Automobile Company, société en sommeil depuis la seconde guerre mondiale.

1964 – 1966 : Wayne mac Kinley, un concessionnaire Chevrolet de l’Illinois, finance la production à Tulsa, en Oklahoma, de la nouvelle Cord Sportsman 8/10, traction avant équipée d’un moteur de Chevrolet Corvair.  Les ventes ne suivent pas, et la compagnie ferme ses portes en 1967.

1967 – 1968 : William P.Lear et Howard Williams reprennent la société qui devient  la SAMCO ( Sports Automobile Manufacturing Company), qui va produire à partir de 1968 deux modèles : la Warrior et la Royale, équipées d’un Ford 302 et d’un Chrysler 440 Magnum. De 1968 à 1970, environ 400 modèles seront produits.

Cord Warrior 1969 - fabriquée par la Samco en Oklahoma - V8 ford 302 ci - 220 cv-

 produite jusqu'au milieu des année 1970 - une quarantaine de modèles sont recensés aux Etats-Unis et 2 en Europe

Cord 812 au concours de la Villa d'Este 2007

Cord 812 année 1937

2008 Street Rod Nationals - Ashburton N.Z.

Hot Rods et Customs à Lanas en Ardèche

Hot Rod sur base 203 pick-up

Hot Rod & Customs Slideshow

Excalibur à Epoqu'auto

Excalibur roadster - La marque a été créée en 1964 par Brouk Stevens - look néo-classique de Mercedes SSK - la marque a disparu en 1989 après avoir produit moins de 3000 véhicules

Hot Rods Hot Girls

le rallye dans les pays de l'Est - aperçu d'un jump très vicieux

Chevrolet Camaro SSX Track Car

Encore un concept car sur base Camaro

2011 CHEVROLET CAMARO SSX CONCEPT CAR TRACK
La Camaro SSX Track Car est un concept permettant de transformer une Camaro SS en une voiture de circuit .

Elle préfigure le  nouvel engagement de Chevrolet de développer et d'offrir un catalogue de pièces de performance pour les amateurs de compétition."

La Camaro SSX Track a une esthétique délibérément sportive, avec des éléments extérieurs et des suspensions spécifiques. L’extérieur comprend des pièces en fibre de carbone ( jupe avant et aileron arrière réglable), des panneaux légers en fibre de carbone, une grille de calandre spécifique et des écopes de freins redimensionnées. Les panneaux de carrosserie en carbone symbolisent le gain de poids de la Camaro, tout comme la suppression des d'insonorisants, de la moquette et des sièges arrières.

La peinture extérieure Low-brillant White glacé métallisé est en contraste avec les éléments en carbone. Les jantes et les pneus sot empruntés à la course automobile. Ce véhicule a en effet été construit avec la contribution de Pratt et Miller, partenaire de Chevrolet Corvette Racing, et Riley Technologies avec des pièces qui ont fait leur preuve dans la série Grand Am.

Caractéristiques principales :

Extérieur:
• blanc glacé métallisé avec des accents de rouge et graphisme de portes
• Bossage de capot en fibre de carbone
• Jupe avant, rockers et aileron arrière réglable en fibre de carbone
• Calandre inférieure et les écopes de freins spécifiques
Intérieur:
• Tapis de sol, insonorisant et siège arrière supprimés
• Arceau cage SCCA  et filet de fenêtre
• siège Racing avec harnais à cinq points
• Pédalier course
• Extincteur
• Système de caméra vidéo monté sur l'arceau de sécurité
Performance:
• Moteur LS3 6,2 V8 avec arbre à cames Chevrolet Performance Parts, culasses spécifiques et système de lubrification à carter sec
• Transmission manuelle à six vitesses de Corvette ZR1 avec embrayage à double disque